９００ｎ　サービス

９４ｙ～９００のメンテナンススケジュールは１２ヶ月毎か、１２ヶ月で１万ｋｍを越える場合には１万ｋｍ毎の点検を推奨しています。内容は運輸局の点検基準の他に車種毎のウィークポイントもチェックしています。
サービスインフォディスプレー（ＳＩＤ）のサービスプログラムが１万ｋｍ毎にセットしてあればサービスメッセージ　”ＴＩＭＥ　ＦＯＲ　ＳＥＲＶＩＣＥ”によって点検時期にきた事がわかります。
１２ヶ月、２４ヶ月（車検）で点検基準に重複している箇所もありますが特にチェックを要するのは次の通りです。

要ﾁｪｯｸ箇所＼走行距離	1万 km	２万ｋｍ	３万ｋｍ	４万ｋｍ	５万ｋｍ	６万ｋｍ	７万ｋｍ	８万ｋｍ	９万ｋｍ	１０万ｋｍ
ｸｰﾗﾝﾄ漏れﾎｰｽ類、ﾗｼﾞｴﾀｰ	*	*	*	*	*	*	*	*	*	*
ｵｲﾙ漏れﾀﾍﾟｯﾄｶﾊﾞｰｸﾗﾝｸｼｰﾙｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟＯﾘﾝｸﾞ	*	*	*	*	*	*	*	*	*	*
ﾊﾞｯﾃﾘｰ液量	*	*	*	*	*	*	*	*	*	*
ＡＴＦの質、交換		*		*		*		*		*
ﾌﾞﾚｰｷＰﾊﾞﾙﾌﾞからのｵｲﾙ漏れ９４ｙ～９５ｙ	*	*	*	*	*	*	*	*	*	*
ﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄ				*	*	*	*	*	*	*
Ｆｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ９４ｙ～９５ｙ					*	*	*	*	*	*
故障ﾒﾓﾘｰﾁｪｯｸ	*	*	*	*	*	*	*	*	*	*

今年の春くらいからヤナセさんのほうからバッテリーの保護カバーをつけましょう、といった案内が来ていると思います。
あぁ、こんちくしょうめ、と思われた方も多いでしょう。
ほとんどの方は1年ちょっとくらいしかもたないバッテリーには嫌気をさしているはずです。（よくもって2年、奇跡的に3年といったところ）　つい今、止めた車のセルモーターが回らない。何故、何故、何十回となく、怒られ、バッテリーをもって走り回ったことか。
バッテリーの突然死は１００％内部ショートが原因でした。
保護カバーをつける事でエンジンルームの熱からバッテリーを守り電解液が減るのを防ごうというものです。当社でもキャンピングマット（あの銀色のマットです。）で囲んだり、それなりの対策は講じましたが、なにしろ、２年ないし３年経過して初めて効果があったかがわかるだけに、様子見の状態といえます。
＊サービスキャンペーンとは？＊
リコールのような法的な実施義務はなく、サービス等で入庫中の車でキャンペーンの対象であった場合、無償で実施するというものだったと思いますが、ヤナセさんになってからはかなり積極的に改善を進めているようです。
当社では入庫中の車に限り、適時ヤナセさんへ持ち込んで作業してもらってます。（うちは近いこともあって、融通きかしてもらってますが、通常は予約が前提です。）

要ﾁｪｯｸ箇所＼走行距離	1万 km	２万ｋｍ	３万ｋｍ	４万ｋｍ	５万ｋｍ	６万ｋｍ	７万ｋｍ	８万ｋｍ	９万ｋｍ	１０万ｋｍ
ｸｰﾗﾝﾄ漏れﾎｰｽ類、ﾗｼﾞｴﾀｰ	*	*	*	*	*	*	*	*	*	*
ｵｲﾙ漏れﾀﾍﾟｯﾄｶﾊﾞｰｸﾗﾝｸｼｰﾙｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟＯﾘﾝｸﾞ	*	*	*	*	*	*	*	*	*	*
ﾊﾞｯﾃﾘｰ液量	*	*	*	*	*	*	*	*	*	*
ＡＴＦの質、交換		*		*		*		*		*
ﾌﾞﾚｰｷＰﾊﾞﾙﾌﾞからのｵｲﾙ漏れ９４ｙ～９５ｙ	*	*	*	*	*	*	*	*	*	*
ﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄ				*	*	*	*	*	*	*
Ｆｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ９４ｙ～９５ｙ					*	*	*	*	*	*
故障ﾒﾓﾘｰﾁｪｯｸ	*	*	*	*	*	*	*	*	*	*